1树立现代培训理念，走现代培训道路
　　一是要转变传统职工培训理念。原有的职工培训理念已经不适应哈局发展，我们要消除传统培训理念关于培训就是让职工获得规范化合格证书的培训。现代的培训是包括知识培训、技能培训和态度培训的一体化培训，目地是使职工的综合素质得到提升，以适应现场的需要。作为各级管理者和培训者应该清楚知道这一点。二是要转变传统培训模式。现有培训方式几乎是教师一言堂，学员只能听，最后复习背题、考试、合格。要打破现有的培训方式把学员当做教学的主体，让学员充分发挥自己潜能，变被动为主动，打破教师满堂灌。但前提是教学设备必须齐全，现有教学设备短缺，缺少教学实物工具，演练场地缺乏甚至没有，模拟设备不健全等等，这都会影响教学效果。三是抓好职教工作创新。现有培训内容单调，多为知识和技术性内容，培训形式死板，很少能激发学员的兴趣。要打破这一局面必须进行职教工作创新，把现有教师要定期深入院校和现场进行学习作为每一个教师必备的条件，对于教师提出应学习的方面要求，作为路局和基地应给予提供极大的方便和条件。

2完善职教工作制度，在制度上强化职教工作
　　2.1完善培训机制
　　完善培训机制，用制度来规范培训。一是要重新细化培训内容。原有的培训内容过于繁多，提、改职人员学习任务非常重，又由于时间短，整天都处于机械的背题之中，如果对培训内容不进行重新界定，还像以前那样，势必造成老师不得不讲，又不敢多讲的情况，使培训流于形式。二是完善考试题库。现在的规范化培训教材短缺，考试题库没有来源于教材，这样的题库只是规章的罗列和选取，缺乏科学性和系统性。老师讲课不能脱离题库，题库涉及到的知识只能上规章去翻找，增加老师备课难度和理解难度。培训教材的开发事在必行，有了培训教材，老师讲课有所遵循，学生课堂所学的内容会更加贴近现场和实际。
　　2.2抓基础、促提高，全面提高教学质量
　　制度建设和长效机制的落实是做好职工培训管理工作的基础。首先，加强管理制度建设。在抓制度落实过程中要做到严中含情、严中有爱，严格把握好"度"。既要体现制度的严肃性，又要让学员感到对他们的关爱，使他们不因违纪而消沉，要让他们在教训中觉醒，变压力为动力，树立努力学习，奋发向上的决心。其次，加强教学评估力度。教师在授课过程中是否认真、负责，不仅影响学员的学习质量，而且影响学员学习的积极性。开展有针对性的听课活动，及时发现教师在授课过程中存在不认真、不负责的问题。制定符合学员特点的授课方式。

3强化实作培训是完善培训的关键
　　在规范化培训中，应以实作演练为重点，实做演练时间应多于理论学习时间，在理论培训结束之后，应有足够的时间进行实作演练，这样才能使培训职工有所得，到现场之后很快适应自己的岗位。对于培训基地必须具备完善的演练设备和充足场地，以供学员练习。现有调车演练设备不全，行车演练设备缺少，对学员的实作培训不能更有效的实施。

4培训质量的好坏是职工培训的关键
　　铁路作为国家大动脉、交通运输体系骨干，专业性很强，尤其现在铁路新设备投入很大，运输变化很多，对行车主要工种的培训更得需要铁路专业老师去培训，规范化培训要考虑以下几个问题：
　　4.1行车工种主要规范化培训，要实行培训责任追究制度
　　行车主要工种作业人员是铁路的关键岗位工作人员，对于他们的培训必须严格把关，必须建立责任追究制度，委外培训要签订安全培训合同。不管是地方院校培训，还是铁路职培部门培训必须与现场实际相符。培训内容与现场实际不符或脱离，只能为今后的事故出现埋下隐患。对培训不到位导致现场出现的事故进行培训责任追究。
　　4.2委托培训要监督管理，加强信息反馈
　　路局要深入探讨、研究哪些工种能委托地方院校进行培训，哪些工种不能交给地方院校进行培训。对委托培训要制定有效的措施进行监管，要制定委托培训达标标准，强化委托培训培训效果。
　　4.3实作技能考试不合格不能进行合格认定
　　职工在路局规范化培训合格后，现场生产单位以此为依据对职工进行提、改职。实作技能培训的好坏能影响职工是否胜任本职工作。强化实作培训工作是规范化培训最重要的环节，实作培训包括正常作业的培训、安全救援培训、非正常情况应急处理培训。职工在规范化培训中，不仅能学习到理论知识，更重要是通过实作演练，达到胜任提职工作。实作培训能使职工把理论学习的知识转化为实作技能。实作技能考核不合格不能进行合格认定。

5建立专业性强的职业培训队伍
　　要想铁路更好的发展，职工素质的提高是关键，职工素质关键是专业素质，要想把职工专业素质提高就需要构建庞大、专业性强的职教培训队伍。增加专业教师的两个途径：一个途径就是站段的工程技术人员，他们现场经验丰富，实践能力强，经过一段实践教学方法的培训是能够胜任教学的。另一种途径就是运输专业毕业生中挑选，他们对新知识、新设备了解得多，掌握得快，计算机水平高，制作各种课件能力强，可以叫他们先挂职到现场学习，学习一段时间之后，再回到培训基地从事教学工作，也是能够胜任教学的。

6完善职工培训机制，严把培训入口关
　　从站段现有送培人员，大多是提职人员，有一部分是现职人员，这些现职人员也是刚提职，没经过培训来补培训的人员。对于这些人员，路局一定要制定出岗位提职限定制度，尤其是行车一线、责任重大的岗位。在提职中，个别高职培训，如车站值班员提职中，有的站段选派货运人员、调车长等低职职名人员，提职职名跨度太大，不利于培训，这样人员即使培训合格，到现场也不能从事车站值班员工作，造成培训浪费；若本单位让其从事车站值班员工作，也是勉强工作，势必给安全埋下隐患。只有制订《岗位提职限定制度》就能规范站段提职漏洞，改变过去的提职，站段报什么人员来培训，路局就培训什么人员状况，减少路局培训难度、杜绝培训浪费和安全隐患。所以在职工提、改职培训上，路局一定要考核站段，把住提职培训的入口关。