近些年来，随着我国公路施工水平的不断提高，我国对公路养护技术也提出了更高的要求。具体来说，低碳经济下的公路养护工作需要以“高质量、高标准、高效率”为基本目标，在工作中坚持强强联合，引进低碳新技术；开展见缝插绿活动，实行“乔、灌、花、草”相结合的立体种植方式；分季节养护，建立详细路面病害档案。 
　　1 公路养护对环境的重要性 
　　公路是国家公共事业的一个重要组成部分，具体养护工作根据养护规模不同可以分为：改善工程、大修保养、中修保养以及小修保养等。对公路实施养护工作不仅可以对已损坏公路部分进行功能性修复，以维持公路的正常工作，更能够加强公路防灾害能力，有效预防公路隐蔽性问题的发生。但是在公路养护过程中会出现许多问题：①水污染现象。当公路植被覆盖率过低、路基排水不畅等都会引起水污染。例如，在公路运行期间，如果有携带石油、化学储剂等污染制品因滴漏或其他原因进入到公路周边土壤的地下水层及河中，就会造成一定程度的水污染；②空气污染现象。在公路养护过程中，尤其是需要大修的地段，会用到大量的沥青，众所周知，沥青在加热以后会产生大量刺鼻且有害的气体，不仅如此，养护过程中出现的粉尘也会随着汽车行驶飞散到沿线居民区，从而造成粉尘污染；③声音污染现象。公路养护过程中出现的施工噪音、车辆噪音等都会对周边环境产生严重影响。由上可知，公路养护工作直接会影响沿线周边的环境质量，只有将环境保护意识融入到公路养护当中，才能真正实现公路建设的可持续发展。 
　　2 公路养护实现低碳的具体方法 
　　2.1 实现强强联合，引进低碳新技术 
　　在公路养护方面，有关部门需要培养公路建设及养护的一线企业（即在公路路面、路基以及养护方面都拥有一级资质），而且，在企业培养和扶持方面，需要提高企业的市场性和高新技术引进能力，积极与国际先进的公路养护公司合作，实现强强联合。例如，湖南省岳阳市在这一方面就做的非常典型，岳阳市通衢兴路公司与公路养护技术十分先进的英达热再生有限公司合作，积极引进路面就地热再生技术，使本省公路养护工作迈上了一个新台阶。具体来说，笔者认为未来公路养护技术的发展方向应主要推广以下四种技术：①路面就地热再生技术。该技术实现了对旧有路面材料的100%回收再利用，节省了大量的原材料，充分做到了沥青可再生、石料可再生。一般采用这一技术可以实现一天施工作业五千平米，但是如果采取传统方法则速度会相应缓慢一倍；②海母乳化沥青再生技术。该技术可以将旧沥青路面铣刨材料重新利用，从而实现了废料循环利用，减少了固定废弃物污染，节约了成本；③同步碎石封层技术。该技术可以使路面具有良好的防渗性和抗滑性，尤其是对于公路路面沉降、车辙、贫油以及轻微网裂等病害具有较好的治愈作用；④玻璃纤维封层技术。即可以在养护道路上撒布玻璃纤维材料和碎石，然后碾压形成新的磨耗层，从而提高整个公路路面的防护性。通过对上述四种新技术的应用，公路将会变得更加有弹性、有强度，在防滑、防水以及平整度方面也都会相应有所提高。因此，有关部门及企业需要就引进低碳新技术方面不遗余力。 
　　2.2 开展见缝插绿活动，实行“乔、灌、花、草”相结合的立体种植方式 
　　想要打造低碳公路，就需要践行“节能、环保”的养护理念，而且，在养护过程中需要结合路面病害情况以及路面基本结构情况，建立“低碳”绿色通道，开展见缝插绿活动，利用一些绿色植被覆盖公路段裸露部分，尤其是可以种植一些可以吸尘及净化空气的植物，切实改善公路路面及附近环境。例如，可以开展彩妆绿化活动，摒弃传统单一的种植方式，实行“乔、灌、花、草”相结合的立体种植方式，不断丰富公路附近区域的花木，使其发挥持久的生态效益，真正做到以木养路。 
　　2.3 实行分季节养护，建立详细路面病害档案 
　　不同季节，公路的养护也是不尽相同的。因此，笔者认为需要针对路面的具体特点，实行分季节养护，并针对公路的水毁、坑槽以及裂缝等建立详细的路面病害档案。而且养护工作要有针对性、有重点性的进行，如果某一路段已经超期服役，则需要尽力维持养护；如果某一路段依然是正常路段，则需要进行重点预防性养护，以延长公路的使用寿命。而且，要根据公路具体病害情况及时完善公路病害基础数据库，准确记录好公路维修处理情况，并定期委托相关部门对公路进行检测，建立完善的病害档案。然后，根据档案情况具体分析公路的衰败规律以及公路养护技术的有效性。 
　　3 公路养护实现低碳的具体应用 
　　3.1 泉州市“生态长廊”建设 
　　为了打造绿色交通“生态长廊”，泉州市从景观和谐、人文理念以及生态建设三个角度着手，按照精细化绿化标准对实施路段进行整治改造，养护管理，提高了该地区公路的形象。截至2012年12月，泉州市国省道绿色交通生态长廊建设里程已完成了337.499千米，总投资将近4500万元，进一步提高了“生态长廊”建设的工作步伐。具体来说，泉州市公路“生态长廊”建设主要从以下几个方面着手：①在重要公路路段（即国道、省道、旅游景点重点通道等）加强两侧行道树的种植，并积极营造“乔、灌、草”复层结构；②对于较为重要的路段，要积极建立生态示范路，并将这一路段作为未来公路养护的标杆，从而提升整个地区道路的绿化品质；③严格把控管理养护关，确定养护原则为“谁修路、谁种树，谁养护、谁管理”的原则，积极落实公路养护工作职责，确保“管得住、管得好”，从而提升了整个泉州市的公路养护水平。 
　　3.2 吴兴建立低碳公路养护体系 
　　吴兴区在公路养护中积极引入了低碳环保理念，立足节能减排，积极探索出了一条符合吴兴区建设要求的“低碳公路”发展体系。根据上述技术分析以及吴兴区公路养护技术使用情况来看，其主要利用了纤维碎石封层技术以及海母乳化沥青再生技术，而且，在公路日常养护过程中，吴兴区实现了机械化、节能化，例如，利用小型路面铣刨机、洒水车、路面清扫车等“低碳”养护机械对公路实行日常养护；利用压路机、开凿机、挖掘机等对公路路面实行大修养护或中修养护；在104国道青山岭隧道内的照明灯全部改造为LED节能灯等。不仅如此，吴兴区在公路养护方面也十分注重周边环境美化以及季节色彩，利用挂网植绿以及岩体喷浆的方式对辖区内坡度较大的裸露挖方边坡进行植绿。仅仅2011年一年时间就实现复绿面积约3000平方米。更在所辖公路附近大面积的加种了紫薇、花桃等三十多种花木。 
　　4 结 论 
　　综上可知，公路养护工作在整个公路建设当中具有十分重要的作用，我们需要加大公路预防性养护力度，积极引进低碳新技术，开展见缝插绿活动，并建立详细路面病害档案，积极推动公路养护向科学化方向发展。