底盘测功机是检测机动车动力性、经济性和排放性等重要性能的设备，该设备可在室内台架上模拟道路行驶工况进行检测上述性能。目前，我国的机动车环保检测线和综合性能检测线都在使用底盘测功机，但是，该设备却存在两个行业标准，分别为环保行业标准和交通行业标准，即：2006年9月1日实施的环保行业标准为HJ/T290-2006《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》、HJ/T291-2006《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》和HJ/T292-2006《柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》；2008年12月1日实施的交通行业标准JT/T445-2008《汽车底盘测功机》。底盘测功机制造商和用户希望产品能够同时满足这两个行业标准，做到一机多用。为此，对这两个行业标准进行研究比较，以符合实际需要。
    1 底盘测功机的原理底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、引导系统和安全保障系统等部分构成。其中，道路模拟系统主要部件有滚筒、功率吸收装置和惯性模拟装置，其中功率吸收装置常用水力测功机、电力测功机和电涡流测功机三种。电涡流测功机具有测量精度高，振动小，易于调控，转速范围和功率范围宽广等优点，得以广泛应用。数据采集与控制系统主要有车速信号采集、驱动力信号和控制系统；引导系统和安全保障系统为检测辅助装置。图1为使用电涡流测功装置的底盘测功机。
    1-框架；2-测力杠杆；3-压力传感器；4-副滚筒；5-轴承座；6-速度传感器；7-举升装置；8-传动带轮；9-飞轮；10-电刷；11-离合器；12-联轴器；13-主滚筒；14-齿轮箱；15-电涡流测功机；16-冷却水入口2 两个行业标准的比较2.1 检测目的交通行业标准中所规定的底盘测功机主要是用来测量在用汽车底盘最大输出功率或某一恒定速度点汽车底盘最大输出功率，主要是考察在用汽车发动机输出功率和传动机构性能下降情况。而环保行业标准中的底盘测功机主要用来模拟汽车在道路行驶的阻力。由此可看出，二者使用的目的和工作要求有着明显的不同。
    2.2 检测能力吸收功率是底盘测功机极其重要的指标，两个行业标准分别对底盘测功机吸收功率做了规定。环保行业标准如表1所示，交通行业标准如表2所示。
    2.3 测量精度和加载精度要求环保行业标准中规定的底盘测功机测量精度和加载精度比交通行业标准中的规定要求高。前者要求测功机吸收功率加载精度：“±0.2kW或吸收功率±2%，两者取大值”；后者则无要求。规定的差别主要是因为交通行业中使用的底盘测功机测量汽车最大底盘输出功率或某点恒速最大功率，至少都有几十千瓦的输出功率；因此，误差的存在，甚至达到几个千瓦误差对测量结果也影响不大。而环保行业所使用底盘测功机是模拟汽车在城市道路行驶的状况，对于普通轿车，一般加载功率为几千瓦到十几千瓦之间，加载功率较小，且加载的准确度直接影响排放测量的准确度和重复性，故要求更高和更严。
    2.4 响应时间要求环保行业标准规定的底盘测功机对力矩加载响应时间有较为严格的要求，如“从制动力阶跃变化时刻起，底盘测功机达到90%制动力的相应时间不大于300ms”。而交通行业标准对此没有要求，主要是因为交通行业使用的底盘测功机只要能测出最大功率点就可以，对测功机响应时间基本没有要求。而环保行业使用的底盘测功机用以模拟汽车在城市道路行驶的状况，有加速、减速和匀速等过程，要求底盘测功机具有瞬时测量和实时变载荷加载功能，故对测功机响应时间有严格要求，且这项指标对排放测量结果有一定的影响，故其要求较严和较高。
    2.5 速度测量精度要求环保行业标准规定的底盘测功机速度测量精度比交通行业标准规定底盘测功机要求高。主要是因为后者只要能测出最大功率点就可以，而速度的准确度对最大功率影响不大，故对测功机速度测量精度要求不高。而前者用于模拟汽车在城市道路行驶状况，为瞬态过程，速度测量范围较大，但是车辆控制要求按照标准车速工况曲线的要求行驶，且有公差带的限制，各点速度测量准确与否对测功机加载准确度影响较大，故对测功机速度测量精度有严格要求。
    2.6 基本惯量的要求底盘测功机基本惯量是一个很重要的技术指标，其正确与否，将会影响其他性能检测（如底盘测功机自身阻力和损耗惯量检验，加载精度综合检验等）的精度，同时，还会影响电惯量模拟的准确性。环保行业标准规定底盘测功机基本惯量为907.2±18.1kg，误差在±9.0kg的范围内，但交通行业标准对此没有明确规定。
       3 结束语同步开关作为补偿装置的投切元件，除了解决交流接触器投入时产生的合闸涌流现象和三相不能实行单独投切外，还能解决晶闸管导通损耗大等问题。相对复合开关来说具备其所有优点，由于同步开关没有晶闸管部分，因此同步开关比复合开关的结构简单，安装及维护方便，可靠性也高得多；成本相比复合开关也要低。是作为当前无功补偿装置投切元件的最佳选择。