中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院）成立于1953年，2007年随中国铁建总公司整体上市改制为中国铁建股份公司全资子公司。 
　　铁四院共有职工4146人，拥有高级工程技术人员1522人，其中教授级高工255人，高级工程师1267人，中国工程设计大师2人，新世纪百千万人才工程国家级人选1人，省部级及以上专家17人次，获得省部或行业各类专家荣誉称号的有34人次。获得各类注册执业资格近800人次。铁四院是国家大型综合勘察设计龙头企业，经国家批准设立博士后科研工作站。 
　　铁四院拥有工程测量、工程地质、水文地质、物理勘探、线网规划、线路、轨道、桥梁、地质、站场、隧道、高速动车、接触网、智能建筑、房建、通信、信号、航空测量、遥感、环境评价、环境治理、工程经济和软件开发等40多个专业的综合技术优势，具备国家首批工程设计综合资质，可承揽各个行业工程勘察、设计、咨询、监理、工程总承包业务，具有对外经营权，连续多年在全国勘察设计行业综合实力百强中名列前茅。 
　　铁四院具有雄厚的科技创新和研发实力，主持了数十项国家、行业规范与标准的编写，先后获得国家级大奖71项，省部级奖349项。其中全国优秀工程勘察设计奖14项，国家优质工程奖29项，国家工程勘察设计优秀软件奖3项，国家科技进步奖25项，拥有各类专利47项，143项工程设计入选中国企业新纪录。 
　　半个多世纪以来，铁四院完成了55000公里和20多个大型铁路枢纽的铁路勘察设计任务，占建国后全国铁路建设勘察设计任务的30%。近几年来，铁四院创造了众多全国乃至世界第一： 
　　世界上一次设计建成里程最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路。在全国新建高速铁路通车里程中铁四院设计的占60%以上。 
　　世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高速铁路。 
　　我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路——宜万铁路。 
　　连续刚构柔性拱组合桥主跨跨度世界第一的铁路桥梁——主跨达275米的宜万铁路宜昌长江大桥。 
　　国内第一个国铁、地铁换乘无缝衔接的车站——南京站。 
　　国内第一次采用新型“绿色通道”进站模式、第一次在铁路站房中采用116米超大跨度结构体系和桥建合一综合结构体系的现代交通枢纽——武汉站。 
　　国内第一座地下火车站——广深港福田站。 
　　国内检修能力第一的动车检修基地——武汉动车段。 
　　万里长江第一隧——武汉长江隧道、第一条高速铁路海底隧道——狮子洋海底隧道。铁四院是我国设计水下隧道最多的设计院。 
　　国内第一个快速公交系统——厦门快速公交系统。 
　　铁四院是全国承担地铁总体总包设计总量第一的设计院，承担了武汉、长沙、苏州、无锡、昆明、郑州、南京7个城市的25条地铁总体总包设计。 
　　铁四院走出国门，走向世界。承担了尼日利亚铁路、土耳其高速铁路、泰国曼谷机场高速铁路、利比亚胡姆斯——的黎波里高速铁路、斯里兰卡铁路改造等20余项海外工程的勘察设计任务。 论文格式要求，欢迎阅读：免费论文下载（本篇论文摘自《当代经济》2013年5期）
　　卓越的实力、诚信的服务、辉煌的业绩，铁四院成为享誉国内外的优秀品牌，被评为建国六十周年全国勘察设计行业“十佳自主技术创新企业”，获“全国最佳诚信单位”、“全国优秀设计院”、“全国五一劳动奖状”称号，连续7次被评为湖北省“最佳文明单位”。