摘要：随着本公司机械产品生产规模的不断扩张，生产模式已从单件小批次生产转向规模化、流程化的生产方式。而作为机械产品包装、运输部门也将跟进公司发展需求，将机械产品总结归类进行标准化设计，缩短同类产品的包装设计周期，以满足公司快速发展要求。本文结合实际，阐述了轧辊铁路运输装载加固方案的选择、设计及计算过程。

关键词：支撑辊；装载加固；铁路运输

1货物规格。外形尺寸：7520mm×2700mm×2077mm（货物直径2010mm），件重113t，货物重心高1072mm。

2准用车型。根据机件重量，外形尺寸及包装件结构，最优选择D12凹底平车车型。

3加固装置。用于支撑活件的包装件凹型钢座架，尺寸为2700mm×740mm×620mm，钢座架凹部深度为237mm，钢座架钢板厚度为20mm，用于对活件横向固定在钢座架上。

4加固材料：分别包括：多边形钢制挡铁（挡板厚为10mm，支板厚为20mm），M20螺母，Φ18.5mm钢丝绳（破断拉力182.37KN），钢丝绳夹，钢带（100mm×10mm），橡胶板（厚10mm），夹布橡胶管（壁厚4mm）。

5装载方法：（1）在对称车辆横中心线方向放置2个凹型钢座架支撑、固定活件，两钢座架之间间距为4790mm。（2）每车顺装1件，货物重心投影位于货车的纵、横中心线的交叉点上。

6加固方法：（1）首先将钢座架与车底板断续焊接，每个钢座架焊缝长度200cm，每侧焊接5段，每段长度20cm。焊角高1cm，使两个钢座架牢牢的固定在车底板上，防止整件货物在运输途中发生串动；（2）钢座架与货物间、钢带与货物间加垫橡胶板为防止活件在运输途中串动，起防滑作用；（3）用M20螺母及钢带将货物紧固在钢座架上。（4）货物端部各用1个多边形钢制挡铁焊接加固，钢制挡铁一端紧靠货物，另一端及底部满焊在车体圆弧面及车地板上。焊角高8mm，焊缝长度不得小于200cm；（5）货物两侧各用4股Φ18.5mm钢丝绳，拉牵2个八字形（如图所示为内八字形）捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。目的起到加强货物在运输途中的纵向、横向的固定。

7其他要求：钢丝绳与货物及车辆棱角接触处使用夹布橡胶管防磨，避免货物、车辆的棱角处将钢丝绳硌断，同时起到保护货物和车辆的作用。

8加固强度计算方法
　　（1）运输过程中作用于货物上的各种力

结论
　　货物在运输途中，将受诸多因素影响，其纵向及横向方向受力最大，如何采取活件在这两个方向上的加固措施确保货物运输安全，是包装运输设计方案的关键。通过上述计算，此轧辊装载加固方案在运输过程中能很好的固定活件，不会使货物产生纵向、横向位移，满足铁路运输要求，故此方案可实施。