随着国家对技能人才的高度重视，技工教育呈现出蓬勃发展的趋势。特别是全国人才工作会议进一步确定“人才强国”战略，进一步坚定了技工教育办学方向，增强了技工教育培养高技能人才的信心。进一步加强政策支持力度，为技工教育发展创造良好环境。胡锦涛总书记在视察珠海市高级技工学校时提出“没有一流的技工，就没有一流的产品”，这句话深刻地阐述了技工教育的极端重要性，揭示了技工教育与国家制造业（或国家经济发展）的内在联系，也使我们看到了各级政府和技工学校的重大责任。现在，让我以汽修专业为例探索技能人才的培养模式。 
　　一、汽修专业技能人才现状 
　　（一）汽修专业高技能人才的特征 
　　总的说来，汽修专业高技能人才的特征主要包含一下三个方面： 
　　1.高超的动手能力。动手能力是所有技能人才的共同特征，但是，只有高技能人才才能戴“技艺超群”的桂冠，这也是高技能人才显著的职业形象特征。 
　　2.突出的创造能力。创造性是一切人才的共同特征。心理学研究表明，人是有创造能力的，但不同的人创造能力也不同。一般说来，汽车专业初、中级汽车维修工主要负责汽车的日常保养、维护及零件整固等工作。这些工作是重复性较高的工种，是熟练劳动，不具备明显的创造性；而高技能人才则较多地掌握了精密技术，从事的是较复杂的劳动，其心智技能化的程度较高，比如工艺流程的改进、汽车疑难故障的排除等，创造性远远高于初、中级汽车维修工，他们是“手脑并用”的技能劳动者。 
　　3.极强的适应能力。高技能人才有适应工作岗位变动的能力。这种能力不仅表现在维修不同车型上，也表现在其他相近专业领域。比如一个会修汽车空调的技师，他可以通过自己的学习去修理家用空调；一个精通汽车电路、汽车电脑的技师，也可以通过简单地学习去修理无线电设备。相比之下，初、中级技能人才的岗位适应性远不及高技能人才。 
　　（二）汽修专业技能人才现状 
　　统计显示，国外发达国家高技能人才占技工队伍的40%以上，而我国这一比例仅为3.5%，“求大学生、硕士生易，寻高级技师难。”已成为汽车行业进一步发展的人才难题。在我国汽车维修企业中，从事一线作业的维修人员主要包括维修电工、机修工、钣金工、保修员、汽车维修技术总监、配件经理、车间主任等。通过调研发现，这些从业人员中，持有汽车维修工中级证的不足50%，而具有技师以上资格证的不足10%。从业人员接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的更少。由于经过系统学习的汽车维修专业技术人员供不应求，导致大量没有经过任何培训的人员进入汽车维修行业。具中国汽车维修行业协会对部分一、二类汽车维修企业的抽样调查，从事技术管理工作的人员中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一线工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的为9.3%，经过维修基础培训的为38.7%。二三类维修企业的从业人员大多是农民工、中学毕业生、转岗工人，文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题带有普遍性，即使是一些大的修理厂也存在同样的问题。目前到汽车维修企业求职的人员中，绝大多数是中专及技校毕业生，这类人员在维修企业中已趋于饱和，而具有中、高级水平的汽车维修人员远远不能满足维修企业的需求。因此，现代汽车维修企业缺少的不是中专、技校培养的汽车“护士”，即普通维修工，而是汽车“医生”，即高技能人才。当前汽车维修从业人员技术素质不高，汽车维修高技能人才缺乏，已成为制约汽车维修企业持续发展的“瓶颈”。根据《国家中长期人才发展规划纲要（2010—2020年）》的行业需求预测，到2020年，交通运输设备制造业用人需求接近550万，在个行业中位居第二位。 
　　二、技能人才培养的广州模式 
　　（一）技工教育广州模式 
　　技工教育广州模式简单地说就是政府主导下三维一体的技工培养体系。所谓三维一体，即广州技工教育在办学模式上体现出“政校企”一体，在培养模式上体现出“工学评”一体，在成才模式上体现出“技艺道”一体。 
　　在“政校企”一体的办学模式上，广州市技工教育系统的政府主管部门、技工院校和相关企业、行业形成联动机制，共同发挥各自作用，协同完成技能人才的培养任务。即由地方政府部门、技工院校、企业共同参与管理和建设，三者之间建立起合作伙伴关系，共同承担技能人才的培养。期间，广州市人力资源和社会保障部门在技能人才培养过程中处于主导地位，发挥着引导、支持、协调和统一的领航作用。 
　　作为技工教育的实施主体，广州市技工院校与企业开展深度合作，按照企业对技能人才的需求制定培养目标、开设专业、设计课程，实现技工院校学生毕业和就业的零距离对接。同时，学校为企业生产、服务提供了大批高素质的技能型人才，为企业技术研发提供了高水平的技术和科研支撑，学校自身吸引力也得到不断提升，“政校企”让三方实现了“共赢”。 
　　在“工学评”一体的培养模式上，广州市技工教育工作者基于职业资格分析确定了工作与学习相结合的人才培养目标，围绕工作过程系统化开发出一体化课程，并有效整合优化课程资源建设，创造性地开发出具有广州特色的工作页学材和学习工作站，开展行动导向的教学。 
　　在“技艺道”一体的成才模式上，广州市技工教育充分吸纳了德国设计导向的职业教育思想，以培养学生综合职业能力和职业素养为目标，深化了对“技”、“艺”、“道”的认识和理解。明确了技工院校学生的职业成长遵循“从初学者到专家”的逻辑发展规律，其发展过程分为初学者、高级初学者、有能力者、熟练者和专家五个阶段。
（二）广州模式给技能人才培养的启示 
　　1.充分利用行政主导，深化与企业的合作。技工院校与企业就高技能人才的需求共同制定专业培养目标、课程体系，以满足学生成长及企业用人的需要，而不仅仅是培养一般性的技能人才。 
　　2.深化课程建设，完善对学生的评价体系，充分体现“做中学”和“做中教”的思想。 
　　3.“技艺道”的成才模式要求以活动为载体，融合诸多教育因素，促进技工的综合职业能力和综合素养的提高。 
　　三、广州市交通技师学院汽修专业的人才培养模式 
　　（一）人才培养的阶段性 
　　人才的培养过程其实是人才的综合职业能力与职业素养的养成过程。这是一个逐渐变化与发展的过程，不仅要考虑企业岗位工作的需要，还要遵循学习者的学习规律、职业能力成长和职业生涯发展规律，以让学习者顺利实现从学习简单任务到完成真实复杂工作任务的职业能力发展进阶，因而具有阶段性。广州市交通技师学院汽修专业对人才的培养分为两个阶段：第一个阶段是“准职业人”的培养阶段，第二阶段是“准社会人”的培养阶段。各阶段的内涵要求不同，见下表所示。 
　　1.“准职业人”的人才培养阶段 
　　“准职业人”处于人才培养的前期，学生从入校开始学习本专业基本工作内容，到对未来岗位的综合性任务、复杂设备和工作过程建立整体性认识，从而完成由“职业初学者”成长为“准职业人”的发展历程。 
　　在这一培养阶段，学生在工作过程系统化理论的指导下，学习基于典型工作任务的一体化课程。在工作化的学习情境中，以模拟的工作任务为学习内容，学生开始熟悉学习环境，感受未来工作，知道学习内容“是什么”“怎么做”，在完成工作任务中学习工作过程知识，能够理解并解析自己的未来职业行动，能够系统地理解课程内容与职业岗位任务的相关性，初步积累学习与工作经验，已达到学会工作、初步形成职业素养的学习目标。 
　　2.“准社会人”的人才培养阶段 
　　“准社会人”处于人才培养的后期，是学生在达到前期发展目标基础上的进一步发展。这一阶段是学生参与企业真实生产活动，掌握与复杂工作任务相对应的功能性知识，完成非规律性的学习任务，从而完成由“准职业人”成长为“准社会人”的发展历程。 
　　（二）课程开发的对象性 
　　广州市交通技师学院汽修专业在针对不同专业层次构建了多元化课程体系。对于中级工班以模块化为主构建课程体系，对于高级工班则以工作过程系统化为主构建课程体系，对于技师班则以学习领域为主构建课程体系。这种多元化的课程体系主要是考虑到了学习对象的差异性，体现了因材施教和分层教育的思想。初中生源的中级工班，学生的自主学习性差、自制力也不是很好、依赖性太强，所以主要采用模块化课程体系；高中生源为主的高级工班，学生有一定的自主学习能力、自制力也较强，所以主要采用工作过程系统化的课程体系；对于高中生源为主的技师班，则主要考虑培养其心智技能发展的需要，我们采用学习领域构建课程体系。 
　　（三）校园文化的励志性 
　　30多年来，广州市交通技师学院人以“夸父追日”的行者精神，形成了自己独特的办学理念和特色。以“行”制胜是广州市交通技师学院人的文化精神，体现了行者的性格和气质。广州市交通技师学院坚定一个信念，就是坚定“建设具有交通行者独特性格和气质的技工院校、培养一流技工”的信念，这是实现“首善”愿景的精神支柱。 
　　（四）校企合作的多层次性 
　　广州市交通技师学院汽修专业先后与世界500强美国宣伟公司、神龙汽车有限公司、广汽集团、东风标致、北京现代等企业进行了高技能人才“校企双制”培养模式的合作，共建高技能人才培训实训中心，成为中小型企业产品研发、工艺改进基地，携手骏怡汇汽车科技有限公司组建“汽车美容星级示范店”，构建学生创业培训孵化基地。