试验检测作为判断公路工程建设质量的主要方法，是评价工程是否达到预期建设效果的有效措施。其主要内容是对工程施工项目中某一环节中可能存在的问题予以分析，以期改进工程中可能存在的、施工程序中的不足，从而确保公路工程建设的施工质量。可以说，有效的试验检测数据，不仅能够控制和优化公路施工质量，还能为公路整体施工养护水平的提升提供支持。因此，探讨加强公路工程试验检测工作，对于提升公路建设质量具有十分重要的现实意义。 
　　1.公路工程试验检测的主要内容 
　　1.1材料检测 
　　对于工程所需原材料、半成品和成品材料以及构配件，如土、砂、碎石、石灰、水泥、沥青、钢材、预制构件等，都应严格按照相关检验标准和技术规范来进行检验，检验合格才能进场，进场后再次对这些材料重新抽检，符合要求才可采用。对各种原材料除必要的常规试验以外，还可根据工程特点和材料特点对某些材料进行一些非常规试验，来检验该材料能否满足施工技术要求。 
　　1.2标准试验 
　　为对公路工程施工质量进行跟踪检测，应在工程开工及材料与配合比变更前，对将要用到的材料进行基本性能试验，来检测和评价该材料是否符合设计标准要求。对于粒径在38mm 以下的路基土，以及半刚性基层材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥稳定粒料等，可用重型击实确定最大干密度和最佳水含量，利用无侧限抗压强度校核配合比能不能达到强度要求，结合料剂量标准曲线来确定重量配合比。 
　　沥青混合料由粗集料、细集料和矿粉组成，在国内外的沥青混凝土规范中。应根据沥青用量与混合料的稳定度、流值、空隙率、密度、饱和度等5 项指标的关系来确定最佳沥青用量。 
　　1.3施工质量跟踪检测 
　　首先，应当按照工程项目的规定和公路工程质量检验评定标准来对每一分项工程进行试验检测，这是施工质量跟踪检测的依据。在测量检测中，应把测量轴线实际位置与设计位置质检的偏移量放在首要位置。另外，压实度的检测工作量通常比较大，可采用环刀法和灌砂法进行检测，也可用核子密度湿度仪法，但使用此法时需与常规方法比较，以验证其可靠性。其次，路基路面的承载能力通常可采用回弹弯沉值来表示，回弹弯沉值越小承载力越大，反之则越小。具体可用路面弯沉仪进行检测，适当增加对路基边部、挖方及低填方路段等薄弱点的检测频率。最后，要按照规程要求来控制混凝土抗压、抗折强度试验时的加荷载速度，并准确处理测定值。 
　　2.公路工程试验检测中存在问题分析 
　　目前，我国的公路试验检测中混凝土的强度试验检测及压实度试验中存在的问题比较严重，所以采取有效措施充分解决这两个主要问题才能使我国的公路试验检测更好地得到推广与实施。 
　　2.1混凝土强度试验检测中存在的主要问题 
　　我国的公路工程施工中，混凝土强度试验检测环节存在一些较为常见的问题。 
　　2.1.1对混凝土强度检测重视度不够 
　　由于公路混凝土试验是较为普通的检测，对于熟练的检测工人而言是很简单的。这就可能因试验人员思想上的放松而使混凝土强度检测出现问题，对工程质量造成不良影响。 
　　2.1.2公路工程试验检测规范度不足 
　　对于标准的混凝土强度试件制作来说正确的做法是要将其分成两层，并且要分别将这两层装入试模中。在装入试模的过程中还需要准备钢筋从边缘位置向中间位置进行捣鼓插入。在这个过程中如果不能将试模表面和试件进行统一规范的标号，就可能使试验检测结果出现偏差。 
　　2.1.3混凝土试压问题严重 
　　我国公路试验检测中的混凝土试压是一个突出的问题，在我国实际执行的混凝土试压过程中，对混凝土的试件进行进一步的测量与考核的情况是非常少的。而在公路建设实践中，混凝土的强度检测主要是检测路面在受到强大撞击与挤压后的承载能力。 
　　2.2压实度试验检测中存在的主要问题 
　　在我国公路的试验检测中还存在严重的压实度问题，这主要是由于我国公路的试验检测中常常采用直径较大的灌砂筒来进行试验，这对于工程建设是十分沉重的负担，给我国公路施工带来了很大的麻烦。究其原因在于我国标准砂的标定缺乏相对较为完整的标准，可见我国公路工程建设施工试验检测工作有待改进的环节还有很多。 
　　3.加强试验检测工作，提高公路工程建设质量有效措施探讨 
　　3.1提升试验检测人员素质和技术水平是前提 
　　若没有一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，必须采取切实可行的措施，充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。在施工过程中，施工方应建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。 
　　3.2合理确定施工控制参数 
　　施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。 
　　3.3做好关键环节的试验检测工作 
　　施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下关键环节。 
　　3.3.1路用材料质量的控制 
　　对于工程所需原材料、半成品、成品材料，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。 
　　3.3.2高填路堤施工技术控制 
　　高填路基的稳定性严重影响路基的施工质量。影响高填路堤稳定性的影响因素主要有： 路基填料、 边坡坡度、 地基性质和水文状况， 因此，应在高路堤填筑施工时采取如下控制措施：a）在公路设计时要对高填路堤进行稳定性验算；b）通过试验检测选择适宜的路基填料；c）按照公路施工规范的要求， 加强对密实度的控制与检测；d）对高填路堤的沉降进行24小时监控；e）加强高边坡的超前防护， 按照地质要求， 进行适当的放坡。 
　　3.3.3沥青路面质量控制 
　　铺筑沥青层前， 应检查基层或下卧沥青层的质量， 不符合要求的不得铺筑沥青路面。 石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度、气候条件、 铺装层的厚度等指标确定。 普通沥青混合料的施工温度通过在135℃及175℃条件下测定的黏度—温度曲线确定。 在沥青路面施工工序中， 压实度、 厚度和平整度是三个最重要的指标。需要处理好平整度和压实度的关系， 一定要在确保压实度的前提下努力提高平整度。 
　　4.结语 
　　试验检测工作在公路工程建设中发挥着十分重要的作用。标准试验、工艺试验及原材料试验为公路的建设提供最根本的基础；地基承载力试验、强度试验及压实度试验作为过程控制为工程质量提供过程保障；而最终的验收评定工作则为工程质量提供一个最终的试验数据。总之，试验检测工作在等级公路建设中发挥着不可替代的作用，必须引起足够的重视。