城市桥梁的养护管理是公路养护管理工作的重要组成部分。安全、适用、耐久、经济的桥梁建设原则，也同样适用于城市桥梁运营使用。桥梁养护和管理工作最基本的目的就是贯彻这一原则。确保城市桥梁使用时的交通安全、维护城市桥梁使用功能的正常发挥、延长桥梁的使用寿命、节约养护开支以及合理使用有限的养护资金，是桥梁养护与管理的目的。 
　　1.城市桥梁的建设发展 
　　20世纪是我国桥梁建设的快速发展期。我国城市桥梁的建设有成功之处，也有不足的地方。桥梁建设的成功之处有：在桥型结构和技术的结合方面有所创新；在跨径方面突破了已有的限度；深水大跨桥梁建设的技术已经成熟；在桥梁美学的理念方面也有所增强。但同时城市桥梁建设中也存在着很多不足的方面；和世界发达国家相比较，还跟不上时代的脚步和水平。这方面的原因主要表现在；构思理念和设计思路、材料的选择、工艺的技术创新等方面上。 
　　2.城市桥梁的检测 
　　城市桥梁养护的依据就是桥梁的检测评估，检测评估报告的目的是要及时地反映桥梁的基本状况，并为此制定养护的方法。城市桥梁的检测主要包括：记录桥梁的现状，调查车辆数量的变动对桥梁的不同影响，尤其是结构和材料在使用性方面的变化。 
　　根据《城市桥梁检测和养护维修管理办法》中县级以上的工程设施部门要建立、健全城市桥梁检测评估制度，组织并实施对城市桥梁的检测评估，城市桥梁检测评估可分为：经常性检查、定期检查、特殊检查。 
　　（1）经常性检查是一种日常循例检查，由专职桥梁管理者或是工程技术人员对桥梁进行检查。具体的检查工作一般分为三个等级：一等养护的巡检周期不应超过l天，二等养护的巡检周期不宜超过3天，三等养护的巡检周期可在7天之内。经常检查就是可以随时发现问题并及时处理问题。 
　　（2）定期检查是在规定的一段时间内进行有规律、有计划的检查，一般分为：常规定期检测和结构定期检测两种形式。两种形式的主要区别在于前者的施工人员是：专职桥梁养护工程技术人员或是桥梁工程技术人员，而后者是专业单位负责承担，并协助桥梁的养护、管理、设计和施工人员的检测。前者检测期应为一年，后者1类检测间隔为1-2年，2-V类间隔时间为6-10年。 
　　（3）特殊检查是针对于自然灾害或是人为事故后相应进行的检测评估。一般也是经过专业人员的技术手段，并协助实验室检测等特殊的手段进行详细的检测和分析，评定桥梁继续使用的安全性，提出维护管理的措施，利用计算分析评估的承载力，如果数据不足，无法进行计算分析时还可以借助静力荷载实验鉴定结构的承载力，动力荷载实验测定结构力学性能的参数和振动参数。一般在自然灾害的情况下会采取使用特殊检测的方法，例如：在洪水泛滥、船舶或是车辆的撞击、滑坡、火灾等情况下无法辨明桥梁是否安全的时候，采用特殊检测。 
　　（4）常规定期检测中1类被评为不合格级的桥梁，2-V类被评为D级或E级的桥梁，等级不同的桥梁在进行养护的时候需要采用不同的特殊检测方法，要具有针对性地进行检测，不能泛泛的采用一种方法。 
　　3.城市桥梁路面开裂、起砂、蜂窝麻面产生原因与预防措施 
　　3.1产生原因 
　　产生这类问题的主要原因是：（1）水泥的安定性不稳定，混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度，施工完毕一经使用磨损易起砂。（2）在施工过程中，收抹压光时间过早或过迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮。（3）砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆。（4）未按操作规程浇筑混凝土，下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除。（5）模板拼装不产密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。 
　　3.2预防措施 
　　可以采取以下施工措施加以控制：（1）严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时间，严禁在混凝土表面洒干水泥或水。（2）保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定。（3）模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑，严防漏振，并应振至气泡排除为止。（4）严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实，及时对板面进行抹压。（5）选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正确留置施工缝。（6）加强混凝土早期养护并适当延长养护时间，覆盖草帘、草袋，避免暴晒，定期洒水，保持湿润。 
　　4.城市桥梁的养护维修方法 
　　桥梁的结构要求养护工程按照上部结构、下部结构、附属设施和临时措施养护。具体的根据养护工程的规模可将其分为：保养、小修、中修和大修等。 
　　城市桥梁的质量保修需要依照《建设工程质量管理条例》的相关规定执行，城市人民政府委托的管理人负责政府投资（贷款）修建的和社会力量投资修建的公益性城市桥梁，自建单位负责单位自建的用于专业用途的桥梁。根据《城市桥梁检测和养护维修管理办法》，城市桥梁的原设计单位提出技术安全意见之后，并报人民政府市政工程设施行政主管部门批准后，才能施工架设各种电力线、电话线等设施，大型广告等辅助物。产权人和委托管理者应当制定城市桥梁的应急预备案，制定安全责任制度。 
　　4.1小修 
　　小修是局部的日常的修理，一般包括以下几种任务：①为保持清洁，及时地清理桥梁上的污水和积雪等杂物；②为了防止设施的损坏，需要疏通清理桥下的管道和河槽；③桥面、墩台、支座的保洁和栏杆的修理也是必要的小修任务；④零星的保养和修补。 
　　4.2中修 
　　中修是对一般性的破损进行修理，恢复原有的技术水平和标准。具体内容如下：①修理或是更换较大的破损或是腐朽的设施；②修理或是更换中、小型桥梁的支座和破损部位；③钢桥的除锈和零部件的维修；④构造物的加固，小桥面的加宽，墩、台的修理。 
　　4.3大修 
　　大修是指综合治理有较大破损的构件，目的是使其恢复到原有的技术水平和标准。主要包括以下几点任务：①对大、中型桥梁的加宽、加高等工程施工；②对有较大破损的结构和桥面进行修复和综合治理；③对其他附属部件的综合治理和修复。 
　　5.桥梁的养护工建议 
　　要想保证桥梁的养护工作顺利开展，提出以下几点建议：①增强桥梁的养护意识，严格按照桥梁养护技术的规范和法规执行，才能有效防止桥梁的破损和恶化。②强化规范管理制度。规范管理是要将人、物合理地搭配起来，有效地处理桥梁的养护工作。③提高养护人员的素质。加强桥梁各类人员的培训，通过技术培训提高对桥梁养护管理的认识水平，掌握桥梁检测和维修及处理病害的一些基本方法。④加强检测工作的进行。检测工作的顺利进行有利于提出合理的维修加固方案。⑤建立桥梁的预警系统。对突发事件建立专门应急机制，准备必要的日常养护维修和应急物质，打好提前战。 
　　6.结束语 
　　城市桥梁的养护是当前桥梁养护管理的一个重点问题。养护工作开展的好坏关系到管理工作的水平，我们一定要努力健全和完善城市桥梁的养护管理制度，提高养护的技术水平。