我国土质具有多样性的特征，膨胀土就是我国分布范围广泛的一种特殊土质，同时也是在高速公路建设施工中常会遇见的一种土质，这种土质具有遇水膨胀和失水收缩的特性。也正是由于膨胀土这样的特性，使它成为影响我国高速公路施工建设的制约因素。但是，随着我国公路建设的规模不断扩大，数量不断的增多，社会对有效改善膨胀土的土质特性，保证膨胀土路段的公路质量的关注度越来越高。因此，在膨胀土的土质上施工，要对土质进行综合的分析，有效解决土质的缺陷，增强高速公路的稳固度和平稳度，使高速公路的修建符合设计要求，保证高速公路的施工质量，提高社会的经济效益。

1.浅析膨胀土的类别
　　正确区分膨胀土与非膨胀土是在公路建设中有效解决膨胀土问题的关键。在膨胀土区域进项施工建设，经过多年的施工建设证明，虽然有一定的难度，但还是可以成功的，最关键的是要准确的判断膨胀土的类别，采取切实可行的方法防止工程病害。判别膨胀土的方法主要是分析它的吸水膨胀率、含有的膨胀性矿物、液限指数和塑性指数等，更重要的是采用现场定性和室内简易定量指标相结合，但是目前在我国还没有统一判定膨胀土的标准。所以，笔者根据自身的工作实践，结合各专家的研究，对如何判别膨胀土的类型标准做了如下的分析：第一，土质表面有裂隙，常以光滑面和擦痕两种形式体现，在裂隙中有灰白色或者是灰绿色的填充粘土。第二，土质的地形较平缓，没有明显的斜坡或陡坎，处于二级或以上阶梯状地形地貌、山前丘陵或者是盆地边缘地带。第三，土质浅层常出现滑坡、地裂等现象，新挖的土坑或者是槽壁不稳固，易坍塌。第四，土质上的已有建筑物，会随着天气的变化张开和闭合有一定的规律性。第五，通过上述四点的综合分析判定，得出土质为膨胀土之后，为了更有效的利用膨胀土，保证公路施工的质量，还要全面分析土质的粘土矿物、土质的标准指标和承受强度[1]。

2.探讨高速公路膨胀土路基施工措施和施工方法
　　由于膨胀土分布广泛，在公路工程项目建设过程中经常遇到这一种特殊的土料，遇水膨胀和失水收缩的是膨胀土的两大特性，也是导致公路施工建设中路基变形的最重要因素，经常影响我国公路建设施工的进度和质量。因此，我国要加大力度研究在膨胀土土质上施工建设的有效措施和方法，有效防止膨胀土对公路施工等各项工程建设的破坏和不良影响。基于此，笔者结合自身的工作实践，对高速公路膨胀土路基的施工措施和施工方法进行了如下的探讨[2]。
　　2.1保证良好的路基断面
　　路基断面上的横坡要越大越好，如有需要，还可以在路基断面上设置防渗层；保证路基层面下水分的稳定，路肩的宽度要大于2.0～2.5m；保证排水通畅，路肩的横坡要达到最大；路幅内土基水分要均匀，路肩与路面结构层铺砌的材料要一致，而且要在路肩和路面上做好防渗措施，或是铺上不透水面层，保持路基的干燥；边沟要根据实际情况加宽或加深，边沟的沟底要远离路面结构层，并且要在土基顶面20～30cm以下；公路的两侧不能种树，因为树的成长需要吸收大量的水分，容易造成膨胀土的收缩，影响路基的稳固性；如需在公路两侧成排种树，所种的树必须要高于5m,还要种在外沟的外侧。
　　2.2保持合理的路基高度
　　膨胀土具有遇到水就发生膨胀，失去水之后就会收缩的特性，所以，为了防止膨胀土路基工程完成后出现沉陷现象，使膨胀土路基达到公路通车之后的荷载力和承载要求，膨胀土的路堤不能过高，要控制在合理的范围内，最佳的路堤高度是3m以内。根据施工现场的实际情况，如果需要加高路堤，就需要考虑好路堤的沉降稳定问题，如果路堤的高度超过6m，那么，除了考虑沉降稳定问题之外，还要考虑路基的加宽问题。
　　2.3保障路基排水通畅
　　由于膨胀土遇水膨胀的特性，所以，在膨胀土路基施工建设中，良好的排水系统建设占有重要的地位。施工现场的排水设施要精心设计，以保证地面的排水工程建设满足膨胀土路基的建设要求，有利于排水通畅，保持膨胀土的干燥度。为了防止地面水的冲刷渗漏，靠近路段的地面排水沟渠要铺砌加固。堑顶和台阶形高边坡要设置截水沟，尤其是台阶形高边坡，要保证每一级台阶都有截水沟，来截住上部坡面水，为了稳定坡脚，在截水沟与坡脚之间要建设一个平台。在考虑膨胀土路基的排水通畅时，还要考虑到膨胀土的另一特性，即失水收缩，因此，在膨胀土路基施工建设过程中，要保持膨胀土足够的湿度，防止其干裂收缩的现象发生。
　　2.4做好路堑施工
　　在膨胀土路基施工中，首先要做好截水和排水设施的施工建设，把水排除到路幅之外，然后进行路堑的施工。在路堑的施工建设中，为了保证边坡施工土体的原状含水量，最常采用临时防水封闭措施的方法；在挖方边坡时，在路堑施工完成后，需要挖去在边坡边缘预留的30～50cm的厚度，而且在挖去预留厚度后要及时的加固和封闭处理；为了防止膨胀土边坡滑坡，需要用支挡结构进行稳固，但是需要注意的是支挡结构基坑不能暴晒或者是浸水；路堑的修建，不同的土质类型，不同的道路形式都有不同的要求。在膨胀土地区修建高速公路、一级公路的路堑要挖到30～50cm，以保证路堑的稳定性，还要及时用改性土或是粒料或是非膨胀土进行回填，并且按照公路施工规定压实[3]。

3.膨胀土路基施工中需要注意的事项
　　一是在公路施工建设中，把膨胀土作为路基填料来使用时，要保证其涨缩总率在掺灰处理后的最佳状态达到零。二是膨胀土的含水量不应超过其最佳含水量的3%。三是膨胀土路基施工工期应尽量避开多雨时节。四是路基两边边坡部分和路基顶部不能采用膨胀封层。污水膨胀土路基的强度及膨胀土路基土的压实度应符合相关规定[4]。

4.结语
　　综上所述，膨胀土由于其特有的特性，成为我国公路施工建设的最主要的制约因素。为保证膨胀土路基建设的质量，最重要的是准确判断膨胀土与非膨胀土，根据判断结果，采取行之有效的措施。在膨胀土路基施工建设中，为确保良好的路基断面；路基的高度不宜过高，最好保持在3m以内；路基表面的排水系统要好，要做好路堑的施工。膨胀土作为路基填料时，其涨缩总率应是零，膨胀土路基施工建设不能在多雨的季节。因而应把膨胀土的物理特性和科学技术相结合，保证膨胀土路基施工的质量。

【参考文献】
　　[1]李树忱，徐钦健，冯现大，胡世权，周强.膨胀性土质隧道围岩级别划分与支护对策研究[J].山东大学学报(工学版).2012，42(04)：80-85.
　　[2]张禹，齐飞.膨胀土路基施工处理浅论[J].中国城市经济.2011(11)：210.
　　[3]陈永亮.膨胀土路基处理技术应用研究[J].交通世界(建养.机械).2011(Z1)：143-144.