引言：目前，铁路路基面设计为三角形，由中心向两侧设4%的横向排水坡，路基基床表层厚度设计为0.6m，填料采用级配碎石。路基面加宽时，仍保持三角形形状。这样的路基基床表层能增强线路强度，使路基更加坚固、稳定，并具有较强的刚度和扩散作用到基床土面上的动应力。它能防止道砟压入基床及基床土进入道碴层，防止雨水侵入使道床土软化，发生翻浆冒泥等基床病害，同时也能满足防冻等要求

一、工程概况
　　兰渝铁路北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县、陇南市(武都区)，然后向东经四川省的广元市、苍溪县、南充阆中市、南部县到南充市(顺庆区)，在南充分线（高坪区），一条经武胜县到重庆市，另一条经广安市、三汇坝到重庆市。

二、路路基基床表层级配碎石的施工及质量控制
　　路基基床表层在铁路路基中起着非常重要的作用，这就要求施工时必须保证路基基床表层的工程质量，而正确的施工工艺是保证路基基床表层施工质量的关键。下面就讲讲铁路路基基床表层级配碎石的施工及质量控制。
　　1．施工准备工作
　　1.1备料
　　施工前应做好级配碎石的备料工作，拌和场内不同粒径的碎石应分类堆放，并相互隔开。其中，石屑应现用现备，防止因多备造成下雨水化板结失去胶结力。为确保材料清洁，在堆放场地要防止黏土、杂物及粉尘渗入。备料要充足，避免停工待料，保证正常填筑施工。
　　根据《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定，施工前，应对基床表层填筑的级配碎石进行抽样检验，检验方法应符合《铁路工程土工试验规程》的有关规定。
　　1.2确定施工工艺参数
　　基床表层级配碎石在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及填料，选择试验段进行摊铺压实工艺性试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不宜小于100m。
　　2．基床表层级配碎石填筑施工工艺
　　基床表层填筑按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力和数量确定，区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段或流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
　　基床表层级配碎石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。根据施工经验，基床表层级配碎石填筑一般分为两层施工，每层压实厚度为30cm，每层摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的并经监理工程师批准的参数进行控制。
　　2.1测量放样
　　基床表层填筑前利用全站仪测量放样，恢复中线和边线。直线和曲线段均按10m测放中线及边线控制桩，并设置基准线，按照规定的松铺厚度在标杆上标出刻度，以便控制松铺厚度。
　　2.2集料拌和
　　级配碎石采用拌和站场拌法集中生产。拌和设备采用带有电子自动计量装置的搅拌站，可对各种材料自动计量。拌和设备计量应准确，在正式拌和前调试好拌和设备并通过计量认证部门检定。拌和时，试验人员要经常检查各种材料的计量，发现计量不准确时，应及时进行调整和处理。拌和好的混合料要尽快运至填筑现场进行摊铺碾压，尽量避免水分散失。
　　2.3集料运输
　　混合料采用自卸式汽车运输。装车前保持车厢内清洁，车厢严密，以防止小颗粒渗漏，避免配合比发生变化和污染环境。运输过程中要加盖篷布保持填料湿润以避免填料离析。运至现场的填料利用酒精燃烧法检测含水率，含水率合适后再进行摊铺。
　　填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3%～+2%范围以内。
　　2.4集料摊铺
　　摊铺时，摊铺机按照事先设置好的控制桩和基准线，有效控制松铺厚度。摊铺过程中，采用水准仪复核测量基床表层高程，通过松铺厚度和高程双重控制，确保压实厚度和基床表层高程符合设计要求。水准仪测量高程时，纵向每10m布点，横向每断面布5个点，分别设在左路肩、左中、中、右中、右路肩。压实厚度采用定点水平测量和挖坑测厚的方法确定。
　　摊铺时，摊铺机前后设2~4人配合，进行人工找平整形，及时清除粗细集料离析现象；现场技术人员要及时检查摊铺的平整度、宽度、横坡度及平面曲线、竖曲线和高程等，发现问题及时纠正和处理。
　　在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。
　　摊铺速度：摊铺机一般控制在1.1m/min~1.5m/min。摊铺速度应和车辆运输相匹配，避免停机待料。
　　摊铺长度：为方便施工及防止水分散失造成结合部位压实不好，两幅摊铺前后距离以不超过200m为宜，并及时碾压。
　　2.5碾压
　　整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平。
　　基床表层级配碎石填筑采用振动压路机进行碾压。碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则，并按“先静压、后弱振、再强振、最后静压收光”的方式压实。碾压边数根据试验段试验参数确定。直线地段由两侧路肩开始向路中心碾压，曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，沿线路纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
　　级配碎石随摊铺、随碾压，碾压时保持填料表面湿润。如填料表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。级配碎石碾压时，一定要控制好碾压遍数及碾压顺序，以静压和弱振为主，避免过振或漏振，且强振遍数不可过多，以免造成骨料离析，并适当提高振动碾压行走速度。
　　碾压速度：根据施工经验，静碾压速度控制在1档为宜，弱振碾压速度控制在2档为宜，强振碾压速度控制在3档为宜。
　　2.6检测试验和修整养护
　　基床表层施工质量控制的指标为：中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度、地基系数K30、孔隙率n。中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度主要靠施工工艺来控制；地基系数K30、孔隙率n主要靠级配、含水量及所使用的压实机械来控制。只有掌握好各项指标，控制好各个环节，才能确保基床表层级配碎石施工质量。
　　基床表层级配碎石压实质量采用灌砂法和地基系数K30进行检测。同时满足密度指标和刚度指标，孔隙率是密度指标，地基系数K30是刚度指标。
　　根据《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定，施工时，应对基床表层的填筑层压实质量进行检验，检验方法应符合《铁路工程土工试验规程》的有关规定。
　　碾压完成后，基床表层质量应符合设计和标准要求，局部表面不平整处应补平并碾压。凹坑补平时，采用细粒碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锹抛洒补平，然后用压路机进行压实。另外，路基两外侧边缘需用人工进行修补、整形、顺接，左、右两幅纵向衔接处也需人工进行顺接、整平。
　　已完成的基床表层应采取措施，做好养护工作。控制车辆通行，严禁车辆在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，做好基床表层的保护工作。

3．结束语
　　在保证铁路路基基床表层级配碎石质量的前提下，采取正确的施工方法，加强施工管理和检测，严格控制铁路路基基床表层级配碎石的施工质量，确保铁路线路绝对安全稳固，为铁路运输创造良好的基础条件。

参考文献：
　　[1]TB10414-2003《铁路路基工程施工质量验收标准》.
　　[2]铁建设〖2004〗8号《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》.
　　[3]TZ202-2008《客货共线铁路路基工程施工技术指南》.
　　[4]TB10102-2010《铁路工程土工试验规程》.
　　[5]TB/T2897-1998《铁路碎石道床底砟》.