1.前言
　　城市隧道（主要是地铁工程及各类市政地下工程）施工往往处于建筑物、道路和地下管线等设施的密集区，主要体现在周边及拱顶上方建(构)筑物密集、距离近、人车流量大、隧道埋深浅等。从而导致城市隧道建设中各种工程环境公害问题日益突出。因而在城市隧道施工中，必须保证施工对于已有的设施所造成的影响危害在允许的范围内。
　　本文以深圳地铁龙岗线石厦站-购物公园站、购物公园站-福田站区间暗挖隧道土石方开挖控制爆破为例, 介绍了城市复杂环境下控制爆破技术, 可供类似工程参考。
　　2.工程概况
　　本暗挖段隧道位于石厦站-购物公园站区间，靠近石厦站北端头里程为Z(Y)CK4＋381.53（381.53）～Z(Y)CK4＋570（601）。
　　区间隧道紧邻深圳福田区政府，周边商铺林立，高层建筑密集，暗挖段隧道按复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工，先期施工初期支护，待盾构机空推过后，拼装钢筋砼衬砌管片。隧道断面为圆形，初期支护采用喷射砼、钢筋网、锚杆和格栅钢架。辅助支护采用深孔预注浆和超前小导管。
　　3．控制爆破设计
　　3.1爆破开挖施工
　　本区间隧道洞身穿越处主要为强、中、微风化岩层，存在上软下硬现象，隧道开挖上部较软围岩采用人工风镐开挖配合机械为主，下部微风化地层以微差光面爆破为主。但钻爆开挖必须考虑以下技术要点：1）钻爆开挖时，要防止爆破震动引起上方软弱地层的坍塌，危及施工安全和地面安全。2）隧道埋深浅，距离建筑物过近，钻爆施工易对地面建筑物及地下建、构筑物产生震动影响，甚至破坏。为避免震动对地面建筑物的危害，采用减震、光面爆破。爆破作业遵循浅孔密布的原则：少装药，短进尺，多循环、分台阶开挖。左右线隧道同时施工时，严格控制光爆层的厚度、炮眼间距和装药量，尽可能的减少对地表建筑和周边地层的扰动。并且先行施工一条隧道，后行施工隧道爆破开挖时，尽可能的减少对先行隧道已成结构的扰动。
　　故减震爆破方案如下：1）台阶法开挖爆破当围岩结构为上断面松软下断面坚硬时，上断面采用人工开挖，开挖出上台阶临空面，下断面采用微差光面爆破开挖。每次爆破进尺不超过1m，掏槽区炮眼深度控制在1.2m左右，台阶法施工每次爆破进尺控制在0.8m左右。控制单段药量，控制爆破规模以达到控制质点振速的目的。2）预留光面层的光面爆破本段暗挖隧道处于居民闹市区，对振速有严格要求，为了控制振速及保证成形质量，采用预留光爆层实现光面爆破技术。3）光面爆破结合松动爆破 为减轻震动及噪音，上半断面采用机械配合人工开挖，下半断面采用微差光面爆破结合松动爆破的减震爆破开挖形式。
　　3.2 钻爆设计根据围岩条件选用乳化炸药，周边眼采用专用光爆药卷。起爆采用非电毫秒雷管微差起爆方式，掏槽眼采用正向起爆，其余孔采用反向起爆。雷管跳段使用，周边眼采用空气间隔不耦合装药结构，用竹片绑扎方式实现，其余炮眼采用连续装药结构，所有炮孔均用炮泥填塞。
　　3.3微差光面爆破施工设计
　　本设计仅为原则性要求，具体爆破设计参数以被公安部门批准的爆破施工方案为施工依据。爆破方案按专项施工方案的编制要求和审批程序进行。
　　3.3.1爆破施工设计依据
　　（1）工程地质与水文地质；
　　（2）施工周围环境及施工作业条件；
　　（3）开挖施工方法、掘进速度、施工能力及施工机具；
　　（4）开挖质量要求；
　　（5）岩石的特性及岩石的抗爆性、可钻性；
　　（6）炸药品种及其他火工品的品种和技术参数；
　　（7）国家标准：爆破安全规程（GB6722-2003）；
　　3.3.2施工参数
　　⑴开挖方式：矿山法隧道单线A型、B型断面均采用短台阶法开挖。
　　⑵开挖面积
　　单线A型断面面积：约39.81m2;
　　单线B型断面面积：约41.16m2
　　⑶隧道预留变形量：按设计给定值。
　　⑷岩石的抗爆性:极难爆（中风化、微风化花岗岩为主）。
　　⑸装碴方式:小型挖掘机装碴。
　　⑹破碎块径:粒径最大尺寸不大于30cm。
　　⑺循环进尺的确定
　　循环进尺根据围岩特性、开挖断面、支护形式、格栅钢架间距、施工方法、施工机具、出碴能力等综合进行考虑确定为0.6～1.6m。开始施工时，采用0.8m的循环进尺,根据监控量测的情况进行循环进尺的调整。
　　3.3.3爆破参数的确定
　　（1）药卷直径选择：周边眼采用Φ20药卷，其它炮眼采用Φ32药卷。
　　（2）炮眼直径的确定
　　为避免发生管道效应导致药卷拒爆，药卷直径应与炮眼直径相匹配。采用不耦合系数λ来控制药卷直径，不耦合系数λ=D/Φ，隧道穿越较硬地层有中等风化、微风化花岗岩饱和单轴极限抗压强度为34～81MPa属于硬岩，不耦合系数λ控制在1.1-1.4之间,且要求药卷直径不小于该炸药卷的临界直径。实际爆破设计时，周边眼可采用较大的λ值，掏槽眼和辅助炮眼采用λ=1.3,周边眼采用λ=1.6。确定掏槽眼和辅助眼直径为42mm，周边眼直径为32mm。