一、工程地质及水文地质条件 
　　二、改良思路 
　　该滑坡属牵引型滑坡，是坡脚挖方不当和连续强降雨等多种因素共同作用所致，滑坡体中存在多级滑动面，最浅的滑动面位于上部碎石土中，最深的滑动面位于下卧灰岩面，都与地下水有关。根据对现场出现开裂情况的护壁的情况进行分析总结，得出一个结论，护壁严重开裂的位置出现在孔深挖至5～10m深度范围内，与滑坡体的浅层滑动面基本一致，因此重点要克服浅层滑动面的蠕变影响。考虑在本工程中的挖孔桩桩径都非常大的特点，可以将挖孔桩采用分段逆作的方法进行施工。 
　　四、工艺详图 
　　五、工程应用 
　　该工程中在95m标高和126m标高两个平台的部分护壁开裂严重的抗滑桩中采用了逆作法施工，模板采用大钢模，每2m浇捣一次，分层浇捣直至桩口。在分段逆作的过程中界面采用与桩心混凝土相同的水泥砂浆进行处理并预留注浆管，注浆用的水泥浆采用0.5的水灰比；在浇捣桩心混凝土前的界面采用0.55水灰比的水泥浆进行处理。完成逆作后浇筑桩心混凝土。这里需要说明的是该工程中的D型桩由于孔径较小，不适合用该逆作法施工。 
　　六、应用效果检验 
　　对采用了逆作法施工的挖孔桩布置了声波透射检测管、深部位移监测管及表层位移监测点，由上海宝冶工程技术检测公司进行了监测和检测，检测结果显示桩身完整性较完整；监测数据显示深部位移最大位移仅16mm，表层最大位移为20mm，应用效果良好。 
　　七、总结 
　　成功经验：该逆作法克服了不断蠕变和滑移的滑坡体中施工人工挖孔抗滑桩的安全风险，从另一个角度论证了在该种地质条件下挖孔桩成桩的可能性。 
　　不足之处：该逆作法是在大直径人工挖孔桩作为抗滑桩的一种尝试，存在分段的结构面处薄弱的风险，所以不能整排抗滑桩都采用此方法。