浅析市政道路施工工艺与施工技术李维信
　　摘要:市政道路工程是城市基础设施的重要组成部分,也是市政规划的重点建设项目之一.因此,我们要严格的控制市政道路工程中的施工工艺和技术,为市政建设提供最优质的基础设施.下文中,笔者将结合自己的工作经验,结合实例对市政到施工工艺和技术进行浅析.
　　关键词:市政道路;施工工艺;施工技术;工程应用
　　Discussion on municipal road construction technology
　　Li Weixin
　　Xining city construction development limited liability company in Qinghai Xining
　　Abstract: municipal road engineering is an important part of the city infrastructure, is also one of the key projects of municipal planning. Therefore, we must strictly control of municipal road engineering construction process and technology for municipal construction, provide the best quality infrastructure. Below, the author combines his working experience, with examples of the municipal construction technology and technical analysis.
　　Key words: municipal roads; construction technology; construction technology; engineering application
　　1工程概况
　　案例中的市政道路工程由土方工程、道路工程和人行道建设三个部分组成.其中道路总长为三千米,宽十六米.
　　1.1水文和地质情况
　　工程勘测过程中发现,施工区域内的土质结构为表层人工填土加上卵石层,且无地下水.
　　1.2 工程基本特点
　　地势起伏大和转弯处较多,需要对坡度和标高进行良好的控制.
　　l.3施工工期保证措施
　　(1)将施工人员根据施工任务的不同进行分组管理,并增设夜班.
　　(2)尽可能的引进和使用大型机械辅助工程施工.
　　(3)严格控制施工材料的管理和供应.
　　2 市政道路施工工艺
　　2.1施工测量
　　2.1.1测量前期准备
　　根据设计图纸,本着均匀布设、重点突出的原则对工程覆盖区进行测量站点的布设.
　　2.1.2 标高控制
　　(1)标高控制点的建立
　　按照设计图纸中指定的已知坐标和水平高度的测试点进行控制桩铆定,并采取相应的措施予以加固.
　　2.2 土方施工部分
　　2.2.1 施工方法
　　将施工区域内的杂物和障碍区清除干净,并运离施工地点.工程测量人员按照施工图纸和已知测量结果对工程进行定桩,随着采用挖土机对位置和坡度已定的区域进行挖掘.值得注意的是,挖掘过程中应该预留十五公分左右的保护层.
　　挖掘完成后采用自卸车将准备好的回填材料按照指定顺序进行回填,并及时做平整处理.运用机械对回填材料进行夯实的过程中,应该根据土壤的含水量和硬度的不同控制压实次数.
　　2.2.2 道路土方施工工艺和技术
　　(1)在对地基土的表层进行清理的过程中,应该严格控制施工边线,以大于等于三十公分、小于五十公分为宜.
　　(2)对于土方挖掘中的预留的保护层,应该及时对其进行人工人工削坡处理;
　　(3)土方施工前应该设计和挖掘好路基的排水设施,在土方施工的过程中,应该尽量避免对边沟和排水沟的破坏.
　　(4)在材料回填后,应该及时的做好夯实工作,并在机械压实后用人工进行修补,对突起、松动以及存有浮碴的区域进行平整处理.
　　2.3 道路工程部分
　　2.3.1石灰土处理路基
　　道理工程开展前,应该先用石灰土对施工区域进行处理,以进一步增强填土的密实度和强度.在这个过程中要注意的是,必须要石灰土在充分粉化,并将其均匀的摊铺在回填材料上.继而采用机械碾压装置进行二至三次的碾压.压实完成后,要进行洒水养护才能进行下一步施工.
　　2.3.2 石灰、粉煤灰砂混砾合料
　　对混合料大的摊铺应该分步分次进行,通常情况下,为了确定材料的厚度,应该先进行小范围的试铺.调整好铺设误差后,再分三层对材料进行铺设,并用八吨碾压设备进行碾压.
　　碾压完成后,同样需要进行洒水养护处理,并辅以不低于二十四小时的乳沥青粘护理,方可进行下一步施工.
　　2.3.3 平缘石安装
　　平缘石安装的要点在于要严格的按照高程进行统一修整和夯实,以免其在弯道处出现弧度偏离.
　　2.3.4 沥青混凝土
　　沥青混凝土的施工是道路工程的施工重点内容,在对沥青混凝土材料进行铺筑前,要认真的对平缘石的安装情况进行检验,其各项指标合格后,方可进行摊铺.
　　对于厂拌沥青混凝土材料来说,运输至施工地点时的材料温度应该保持在一百二十摄氏度到一百三十摄氏度之间,摊铺过程中的温度也不得低于一百一十摄氏度,否则将无法达到很好的密实效果.同样的,初碾时的温度也应该在八十摄氏度到一百摄氏度之间,这样使以给重压和终压的压实效果更好的发挥.碾压的过程中切忌急刹车,压实完成后应该及时的予以保养和覆盖.
　　2.4 路沿石及彩色人行板安装
　　(1)认真筛选砌体块石料.
　　(2)路沿石的砌筑要严格的把握方向,通常情况下,工程人员应该在混凝土路基边设置若干控制桩,并且每隔十米处便放出路沿石的砌筑基线.
　　(3)路沿石的砌筑尺寸和标准应该严格的执行设计图纸的各项参数设定,施工中的标高允许误差不得高于三公分, 砌缝宽度允许误差不得大于两公分.砌筑后的饿十四日内要对其进行全面的养护,避免筑体的干裂.
　　3 主要施工技术措施
　　3.1 纵缝、施工缝的处理措施
　　纵向接缝施工:对施工的车道,当其边缘部分由于行车或其它原因已发生污染时,应加以修理,对塌落或未充分压实的部分应切去并凿齐,缝壁要垂直,线形要顺直.
　　横向接缝施工:接缝处宜采用挡板.使端部整齐,横向接缝的修理与纵向接缝相同.
　　3.2 路基与路面
　　3.2.1路基、沟槽回填土沉陷
　　道路路基施工中,路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求,这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度.其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能,坡度越大损失的压实功就越大;填土中如夹带块状物,妨碍土颗粒问相互挤紧,达不到整体密实效果.
　　治理方法:①施工单位向操作者作好技术交底,使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定.
　　②在路基总宽度内,应采用水平分层方法填筑.
　　③路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶.
　　④回填沟槽分段填土时,应分层倒退留出台阶,台阶高等于压实厚度,台阶宽≥1m,对大于10cm的硬土块应打碎或取出.
　　3.2.2路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面
　　混凝土的开裂、起砂、蜂窝麻面的现象是在搅拌和运输以及碾压过程中的常见问题,我们可以采取以下施工措施加以控制:①严格控制水灰比,掌握好面层的抹压光时间,严禁在混凝土表面洒干水泥或水.⑦ 保证施工现场有一定的水泥存量,以确保水泥安定性的稳定.③ 模板面清理干净,脱膜剂涂刷均匀,不得漏刷,混凝土必须按操作规程浇筑,严防漏振,并应振至气泡排除为止.④ 严格控制混凝土中的水泥用量,水灰比和砂率不能过人,控制砂石含泥量,混凝土振捣密实,及时对板面进行抹压.⑤ 选用水化热小和收缩性小的水泥,尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土,避免炎热天气浇筑大面积混凝土,按规范规定正确留置施工缝.⑥ 加强混凝土早期养护并适当延长养护时间,覆盖草帘、草袋,避免暴晒,定期洒水,保持湿润.
　　3.3 排水系统
　　3.3.1管道渗水,闭冰试验不合格
　　排水管道渗水或者闭冰试验不合格,将会严重的影响路基的稳定性,具体的控制措施有:①认真按设计要求施工,确保管道基础的强度和稳定性,当地基地质水文条件不良时,应进行换土改良处理,以提高基槽底部的承载力.如果槽底土壤被扰动或受水浸泡,应先挖松软土层后用砂或碎石等稳定性的材料回填实密实,地下水位以下开挖土方时,应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作,确保开挖.②所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料,管材外观质量要求表面无蜂窝麻面现象.③选用质量较好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工,接口缝内要洁净,对水泥类填料接口还要预先湿润,而对油性的则预先干燥后刷冷底子油,再按照施工操作规程认真施工.④检查井砌筑砂浆要饱满,勾缝全面不遗漏,抹面前清沽和湿润表面,及时压光收浆并养护.
　　4 结语
　　综上所述,为了保证工程质量,使我们的市政道路工程做得更好、更完美,我们应该加强对工程实施过程中的监督管理,抓住关键问题和重要工序,严格遵守设计及施工规范技术标准,以确保市政道路工程施工质量达到优良,上文中笔者结合自己的工作经验,从两个方面对该问题进行了浅析,诸多不足,还望批评指正.
　　参考文献
　　[1]市政工程施工技术.中国水利水电出版社.2001-12
　　[2]道路施工技术.人民交通出版社.2001-8-1.